AvtoVAZ
|
Главная > ВАЗ 21213/21214 > Передний мост |
Передний мост
Рис. 18. Передний мост. 1. Коробка
дифференциала; 2. Сателлит; 3. Ось сателлита; 4. Шестерня
полуоси; 5. Ведомая шестерня главной передачи; 6. Шпилька
крепления крышки подшипника; 7. Картер переднего моста; 8.
Пробка сливного отверстия; 9. Нижняя крышка картера; 10.
Крышка картера; 11. Кронштейн передней опоры двигателя; 12.
Шпилька крепления переднего моста; 13. Левый кронштейн
крепления переднего моста; 14. Подшипники ведущей шестерни;
15. Ведущая шестерня главной передачи; 16. Распорная втулка;
17. Сальник ведущей шестерни; 18. Отражатель сальника; 19.
Фланец ведущей шестерни; 20. Гайка крепления фланца; 21.
Корпус внутреннего шарнира привода колеса; 22. Подшипник
корпуса внутреннего шарнира; 23. Установочное кольцо
подшипника; 24. Пружинная шайба; 25. Стопорное кольцо; 26.
Регулировочная гайка подшипника коробки дифференциала; 27.
Подшипник коробки дифференциала; 28. Правая полуось корпуса
внутреннего шарнира; 29. Сапун; 30. Правый кронштейн крепления
переднего моста; 31. Регулировочное кольцо ведущей шестерни;
32. Маслоотражатель; 33. Опорная шайба шестерни полуоси; 34.
Пробка заливного отверстия; 35. Левая полуось корпуса
внутреннего шарнира; 36. Крышка подшипника корпуса внутреннего
шарнира; 37. Отражатель сальника корпуса шарнира; 38. Сальник;
39. Крышка подшипника коробки дифференциала; 40. Стопорная
пластина регулировочной гайки.
Передний мост - ведущий, с постоянным приводом от раздаточной коробки, имеет гипоидную главную передачу и двухсателлитный дифференциал. Детали главной передачи дифференциала и подшипники переднего и заднего мостов унифицированы; их конструкция описана выше (см.рис. 17). Крепится передний мост к кронштейнам двигателя: справа - болтом через кронштейн 30, слева - на двух шпильках 12. Картер переднего моста отлит из алюминиевого сплава. Средняя часть картера расширена и имеет проем, к плоскости которого крепится на шпильках штампованная крышка 10. В средней полости картера расположены дифференциал и главная передача. Снизу картер переднего моста закрыт литой крышкой 9, в которой расположена пробка 8 сливного отверстия. Наливное отверстие, оно же и контрольное, расположено с левой стороны картера и закрыто пробкой 34. По бокам картер имеет фланцы, в которых расточены гнезда для установки подшипников 22 корпусов внутренних шарниров привода колес. С правой стороны картера установлен сапун 29, через который внутренняя полость картера сообщается с атмосферой, чем предотвращается повышение давления внутри картера. Сквозное отверстие корпуса сапуна закрыто клапаном, поджатым к отверстию пружиной. Клапан с пружиной закрыты колпачком. Клапан препятствует проникновению воды в картер при движении или остановке автомобиля в воде. Корпус 21 внутреннего шарнира выполнен вместе с полуосью, шлицевой конец которой входит в отверстие шестерни 4 полуоси. Другой конец полуоси корпуса шарнира опирается на шариковый подшипник 22. Внутреннее кольцо подшипника 22 зажато между буртиком полуоси и пружинной шайбой 24, которая удерживается на полуоси стопорным кольцом 25. Наружное кольцо подшипника зафиксировано установочным кольцом 23, которое расположено в канавке наружного кольца подшипника и зажато между фланцем картера переднего моста и крышкой 36 подшипника. Такая фиксация подшипника удерживает корпус внутреннего шарнира от осевого смещения. В крышке 36 подшипника размещен сальник 38, за щищенный отражателем 37. Сальник 17 ведущей шестерни переднего моста имеет одинаковые размеры с сальником редуктора заднего моста, но насечки на защитной кромке сальника направлены в другую, противоположную сторону. Направление насечки на сальнике зависит от направления вращения ведущей шестерни главной передачи, и оно показано на сальнике стрелкой. В связи с тем, что направление вращения ведущих шестерен переднего и заднего мостов разное, необходимо учитывать при сборке мостов, какой сальник можно устанавливать, так как сальник, установленный с другого моста, не будет удерживать масло. При длительной эксплуатации автомобиля, вследствие износа деталей, в механизмах ведущих мостов могут возникнуть неисправности, которые характеризуются появлением шума в зоне ведущего моста. Если шум возникает в начале движения автомобиля, то наиболее вероятными причинами этой неисправности могут быть: увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем; увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи; износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала; износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями. Если шум возникает при разгоне автомобиля, то причинами шума могут быть: износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала; неправильно отрегулировано зацепление шестерен главной передачи при ремонте автомобиля; повреждение подшипников полуосей. Если повышенный шум прослушивается постоянно во время движения автомобиля, то его причинами могут быть: износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями; повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора; недостаточное количество масла в картере. Причинами возникновения шума при повороте автомобиля могут быть: задиры на рабочей поверхности оси сателлитов; заедание полуосевых шестерен или сателлитов в коробке дифференциала; увеличенный зазор между зубьями шестерен дифференциала. При износе или повреждении сальников ведущей шестерни или полуосей, а также при ослаблении крепления картера редуктора заднего моста или крышек подшипников полуосей переднего моста, будет происходить утечка масла. Поэтому при установке редуктора и крышек на болты крепления наносится герметик, предотвращающий ослабление крепления указанных узлов и деталей. Ведущие мосты автомобиля требуют минимального технического обслуживания, которое включает в себя проверку уровня масла через каждые 10000 км пробега и замену масла после первых 2000-3000 км пробега и затем через каждые 60000 км пробега. Реклама: '); //--> '); //--> V&L Inc. 2003 ® |
|||
У нас на сайте: |
||
Инструкции по ремонту: ВАЗ 2108/09/099 ВАЗ 2110/11/12 ВАЗ 21213/21214 ВАЗ 2107 ВАЗ 2104/2105 ВАЗ 2103/2106 ВАЗ 2101/2102 Статьи: ПДД Автозапчасти Диагностика Мастерство вождения Право Юмор Тюнинг Разное Общение: Гостевая Форум Чат WEB дизайнерам: Наши партнеры Полезные ссылки |
||
Реклама |
||
'); //--> '); //--> |
||